L'anno appena terminato è stato un vero è proprio annus horribilis per il mercato dell'automobile in Italia (come già riportato dal nostro blog auto), ma nel
2012 anche le vendite delle auto nuove in Europa (dati ACEA) sono calate
dell'8,2 percento rispetto al 2011, la maggior débâcle del mercato
automobilistico europeo degli ultimi vent'anni.
Risale infatti al
1993 l'ultimo dato peggiore di quello dello scorso anno, quando le
auto immatricolate furono del 16,9 percento inferiori a quelle del 1992.
Il
mese di dicembre 2012, poi, è stato quello del tonfo finale, con un
crollo delle consegne del 16,7 percento (per un totale di 799.407
auto immatricolate), che chiude l'anno con un totale di poco
superiore ai 12 milioni di vetture (12.053.904 per la precisione),
oltre un milione di auto in meno rispetto al 2011.
Dic
'12
|
Dic
'11
|
Diff,
%
|
Gen-Dic
'12
|
Gen-Dic
'11
|
Diff,
%
|
|
Unione
Europea
|
799.407
|
955.537
|
-16,3%
|
12.053.904
|
13.130.466
|
-8,2%
|
EFTA*
|
39.021
|
42.305
|
-7,8%
|
474.008
|
462.357
|
+2,5%
|
UE+EFTA
|
1.271.206
|
1.257.569
|
+1,1%
|
10.462.698
|
10.547.192
|
-9,8%
|
*Paesi
europei non compresi nella Unione europea (Islanda, Norvegia,
Svizzera)
A
dicembre i mercati principali contabilizzano quasi tutti delle
perdite a doppia cifra (l'unico a sorridere è quello britannico, le
vendite in UK sono cresciute del 3,7 percento), finanche il mercato
tedesco, che finora era parso quello meno inficiato dai tempi di
crisi: Germania -16,4 percento, Francia -14,6, Italia -22,5, Spagna
-23,0.
I
risultati nei 12 mesi del 2012 sono di poco migliori: UK rimane
positivo (+5,3 percento), la Germania limita le perdite (-2,9),
Francia (-13,9), Italia (-19,9) e Spagna (-13,4) segnano cali a due
cifre.
Dic
'12
|
Dic
'11
|
Diff,
%
|
Gen-Dic
'12
|
Gen-Dic
'11
|
Diff,
%
|
|
Germania
|
204.331
|
244.501
|
-16,4%
|
3.082.504
|
3.173.634
|
-2,9%
|
Francia
|
160.314
|
187.817
|
-14,6%
|
1.898.760
|
2.204.229
|
-13,9%
|
Regno
Unito
|
123.557
|
119.188
|
+3,7%
|
2.044.609
|
1.941.253
|
+5,3%
|
Italia
|
86.735
|
111.928
|
-22,5%
|
1.402.089
|
1.749.739
|
-19,9%
|
Spagna
|
51.197
|
66.457
|
-23,0%
|
699.589
|
808.051
|
-13,4%
|
Infine,
i dati per marca e per gruppo automobilistico.
Nell'anno
2012 il Gruppo Fiat perde il 16,1 percento delle vendite, la quota
cala da 7,1 a 6,5 percento. Jeep è il marchio più in forma (+15,6
percento), Alfa Romeo quello più in crisi (-31,0 percento). In
dicembre il marchio Fiat migliora leggermente la quota, in un mese
tradizionalmente debole per il merchio italiano.
 |
| Nella foto, la nuova Volkswagen Golf, in fase di lancio in Italia |
Le
immatricolazioni del Gruppo Volkswagen – numero uno indiscusso a
livello europeo - calano dell'1,6 percento (quota comunque in forte
miglioramento, dal 23,0 al 24,7 percento), con Audi, Škoda e marchi
secondari in trend positivo, ma il marchio leader Volkswagen in calo
del -4,6 percento (addirittura -22,3 percento nel mese di dicembre).
La fase di transizione fra due generazioni di VW Golf è
probabilmente responsabile del brutto risultato di fine anno.
Fra
gli altri vanno segnalati gli ottimi risolutati del Gruppo Jaguar -
Land Rover (+25,8 percento), delle solite KIA e Hyundai
(rispettivametne +14,1 e +9,4 percento), ed il forte calo del Gruppo
Renault (-19,1 percento), rallentato dal -4,9 percento di Dacia (il
marchio Renault è sotto del 22,5 percento).
La
tabella completa delle immatricolazioni in Europa (EU27) per marchio:
Dicembre
|
Gennaio
- Dicembre
|
|||||||||
Quota
% '12
|
Quota
% '11
|
Volumi
'12
|
Volumi
'11
|
Var
% '12/'11
|
Quota
% '12
|
Quota
% '11
|
Volumi
'12
|
Volumi
'11
|
Var
% '12/'11
|
|
TUTTI
I MARCHI**
|
799.407
|
955.537
|
-16,3
|
12.053.904
|
13.130.466
|
-8,2
|
||||
Gruppo
VW
|
23,3
|
23,3
|
186.347
|
222.492
|
-16,2
|
24,7
|
23,0
|
2.977.416
|
3.026.192
|
-1,6
|
VOLKSWAGEN
|
11,7
|
12,6
|
93.309
|
120.021
|
-22,3
|
12,8
|
12,3
|
1.541.643
|
1.616.483
|
-4,6
|
AUDI
|
4,7
|
4,8
|
37.247
|
45.964
|
-19,0
|
5,6
|
5,0
|
673.647
|
653.427
|
+3,1
|
SEAT
|
2,3
|
2,3
|
18.637
|
21.994
|
-15,3
|
2,1
|
2,3
|
251.528
|
296.145
|
-15,1
|
ŠKODA
|
4,2
|
3,6
|
33.811
|
34.388
|
-1,7
|
3,9
|
3,5
|
465.341
|
458.209
|
+1,6
|
Altri
Gr. VW (1)
|
0,4
|
0,0
|
3.343
|
125
|
+2574,4
|
0,4
|
0,0
|
45.257
|
1.928
|
+2247,4
|
Gruppo
PSA
|
11,2
|
11,5
|
89.710
|
109.666
|
-18,2
|
11,9
|
12,5
|
1.431.063
|
1.643.457
|
-12,9
|
PEUGEOT
|
6,2
|
6,1
|
49.694
|
58.276
|
-14,7
|
6,4
|
6,8
|
774.435
|
889.264
|
-12,9
|
CITROËN
|
5,0
|
5,4
|
40.016
|
51.390
|
-22,1
|
5,4
|
5,7
|
656.628
|
754.193
|
-12,9
|
Gruppo
RENAULT
|
9,3
|
9,7
|
74.652
|
92.237
|
-19,1
|
8,5
|
9,7
|
1.030.321
|
1.273.178
|
-19,1
|
RENAULT
|
6,9
|
7,7
|
55.300
|
73.659
|
-24,9
|
6,6
|
7,8
|
795.972
|
1.026.736
|
-22,5
|
DACIA
|
2,4
|
1,9
|
19.352
|
18.578
|
+4,2
|
1,9
|
1,9
|
234.349
|
246.442
|
-4,9
|
Gruppo
GM
|
7,8
|
9,0
|
62.640
|
86.044
|
-27,2
|
8,2
|
8,7
|
984.177
|
1.142.117
|
-13,8
|
OPEL/VAUXHALL
|
6,5
|
7,4
|
52.130
|
70.657
|
-26,2
|
6,8
|
7,4
|
815.961
|
968.550
|
-15,8
|
CHEVROLET
|
1,3
|
1,6
|
10.500
|
15.331
|
-31,5
|
1,4
|
1,3
|
167.917
|
173.083
|
-3,0
|
GM
(US)
|
0,0
|
0,0
|
10
|
56
|
-82,1
|
0,0
|
0,0
|
299
|
484
|
-38,2
|
FORD
|
6,6
|
7,5
|
52.475
|
71.884
|
-27,0
|
7,6
|
8,0
|
910.318
|
1.048.814
|
-13,2
|
Gruppo
FIAT
|
6,2
|
6,3
|
49.311
|
60.010
|
-17,8
|
6,5
|
7,1
|
779.606
|
929.551
|
-16,1
|
FIAT
|
4,6
|
4,5
|
36.424
|
42.798
|
-14,9
|
4,7
|
5,1
|
570.980
|
673.401
|
-15,2
|
LANCIA/CHRYSLER
|
0,7
|
0,8
|
5.529
|
7.227
|
-23,5
|
0,8
|
0,8
|
92.446
|
102.122
|
-9,5
|
ALFA
ROMEO
|
0,6
|
0,8
|
4.984
|
7.713
|
-35,4
|
0,7
|
1,0
|
86.858
|
125.924
|
-31,0
|
JEEP
|
0,3
|
0,2
|
2.204
|
1.988
|
+10,9
|
0,2
|
0,2
|
25.673
|
22.211
|
+15,6
|
Altri
Gr. Fiat (2)
|
0,0
|
0,0
|
170
|
284
|
-40,1
|
0,0
|
0,0
|
3.649
|
5.893
|
-38,1
|
Gruppo
BMW
|
7,9
|
6,6
|
63.171
|
62.993
|
+0,3
|
6,4
|
5,9
|
767.541
|
781.248
|
-1,8
|
BMW
|
6,4
|
5,1
|
50.810
|
49.033
|
+3,6
|
5,1
|
4,7
|
614.779
|
618.029
|
-0,5
|
MINI
|
1,5
|
1,5
|
12.361
|
13.960
|
-11,5
|
1,3
|
1,2
|
152.762
|
163.219
|
-6,4
|
DAIMLER
|
5,8
|
5,3
|
46.519
|
50.965
|
-8,7
|
5,3
|
5,0
|
633.142
|
652.790
|
-3,0
|
MERCEDES
|
5,4
|
4,8
|
42.893
|
45.915
|
-6,6
|
4,7
|
4,4
|
565.161
|
575.243
|
-1,8
|
SMART
|
0,5
|
0,5
|
3.626
|
5.050
|
-28,2
|
0,6
|
0,6
|
67.981
|
77.547
|
-12,3
|
Gruppo
TOYOTA
|
4,5
|
4,8
|
36.051
|
45.965
|
-21,6
|
4,2
|
4,0
|
507.731
|
523.909
|
-3,1
|
TOYOTA
|
4,4
|
4,6
|
34.985
|
43.704
|
-20,0
|
4,0
|
3,8
|
483.131
|
498.384
|
-3,1
|
LEXUS
|
0,1
|
0,2
|
1.066
|
2.261
|
-52,9
|
0,2
|
0,2
|
24.600
|
25.525
|
-3,6
|
NISSAN
|
3,4
|
3,3
|
26.999
|
31.104
|
-13,2
|
3,5
|
3,4
|
417.636
|
445.826
|
-6,3
|
HYUNDAI
|
4,2
|
3,2
|
33.337
|
30.177
|
+10,5
|
3,4
|
2,9
|
414.827
|
379.144
|
+9,4
|
KIA
|
3,0
|
2,3
|
23.702
|
22.195
|
+6,8
|
2,7
|
2,2
|
327.995
|
287.388
|
+14,1
|
VOLVO
|
2,2
|
1,8
|
17.565
|
17.109
|
+2,7
|
1,8
|
1,8
|
212.578
|
235.841
|
-9,9
|
SUZUKI
|
1,1
|
1,3
|
8.543
|
12.325
|
-30,7
|
1,2
|
1,3
|
144.292
|
167.071
|
-13,6
|
HONDA
|
1,1
|
1,0
|
9.029
|
9.630
|
-6,2
|
1,1
|
1,1
|
133.462
|
142.436
|
-6,3
|
Gruppo
JAGUAR LAND ROVER
|
1,1
|
0,9
|
8.912
|
8.327
|
+7,0
|
1,0
|
0,7
|
120.033
|
95.420
|
+25,8
|
LAND
ROVER
|
0,9
|
0,7
|
7.023
|
6.637
|
+5,8
|
0,8
|
0,6
|
96.847
|
72.793
|
+33,0
|
JAGUAR
|
0,2
|
0,2
|
1.889
|
1.690
|
+11,8
|
0,2
|
0,2
|
23.186
|
22.627
|
+2,5
|
MAZDA
|
1,0
|
0,8
|
7.695
|
7.253
|
+6,1
|
0,9
|
1,0
|
114.208
|
128.721
|
-11,3
|
MITSUBISHI
|
0,6
|
0,6
|
4.643
|
6.191
|
-25,0
|
0,6
|
0,8
|
67.888
|
101.337
|
-33,0
|
Altri**
|
-0,2
|
0,9
|
-1.894
|
8.970
|
-121,1
|
0,7
|
1,0
|
79.669
|
126.026
|
-36,8
|
(1)
Gruppo VW: VW 'altri' comprende Bentley, Bugatti, Lamborghini e, da
agosto '12, Porsche
(2)
Gruppo FIAT: FIAT 'altri' comprende Dodge, Ferrari, Maserati
(*)
data per Malta “non disponibili”
(**)
stima ACEA
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